今年に入り、中国の港湾における貿易コンテナ取扱量は二桁の伸びを記録した。第1四半期、青島港は7つの新たなコンテナ航路を開設し、その拡充ペースは前年同期を大幅に上回り、外国貿易の輸出入に安定かつ効率的な支えを提供している。

　最近、山東港グループ傘下の青島港前湾コンテナターミナルにおいて、北アフリカ新航路の初便となる「国韻海」号が、中国産建設機械、自動車部品、電子・電気製品などの貨物を積み込み、エジプトのセドスィ港、リビアのベンガジおよびミスラタの2大主要港に向けて出航した。従来の単一の国や港のみに寄港する航路に比べ、この新航路はエジプトとリビアの2カ国にある3つの主要港を結んでおり、輸送期間を10日近く短縮し、外国貿易企業の総合的な物流コストを削減する。

この北アフリカ航路こそ、青島港が第1四半期に開設した7本目の新規国際コンテナ航路だ。これにより、青島港の第1四半期に新設された航路は、東南アジア、オーストラリア、アフリカ、中南米などの重要地域をカバーしている。

　そのうち、北アフリカ航路は、中国とエジプト、リビアなどの生産能力面での協力及びインフラ整備に直接的に貢献している。

　オーストラリア・ニュージーランド航路は、中国の主要港とオーストラリアのハブ港を直結し、内陸部の企業のためにカスタマイズされた迅速化・集約化した双方向の物流チャネルを構築している。

　中南米航路は、内陸部の企業がラテンアメリカ市場での事業展開を助力し、週次便による安定した運航を実現している。

　東南アジア航路は、RCEPの政策ボーナスを最大限に発揮し、地域内の産業チェーンとサプライチェーンの円滑な連携を継続的に推進することで、新航路の効果を最大化している。

　山東港口青島港前湾共同コンテナターミナル計画主管の班正奇氏は、「新航路の集中的な開設は、輸出入企業の船腹予約の圧力を効果的に緩和し、物流コストを抑え、国境を越えたサプライチェーンの強靭性を安定させる。また、青島港のグローバル航路配置を充実させ、産業チェーン・サプライチェーンの安定した効率的な流通を確保するための通路を提供している」と述べた。